Лодочные электромоторы
Электричество или бензин: какой ПЛМ выбрать?
Электрические лодочные моторы отличаются от традиционных бензиновых своей экологичностью. Электромоторы становятся незаменимыми на водоемах, где в природоохранных целях запрещено использовать двигатели внутреннего сгорания. Акцент на производство лодочных электродвигателей стали делать и мировые производители.
В России электрические лодочные моторы уступают в популярности бензиновым аналогам. В первую очередь из-за того, что двигатели внутреннего сгорания более мощные и простые для заправки. А запасные аккумуляторы для электромоторов достаточно тяжелые и лишь добавляют веса лодке.
Купить двигатели различной мощности, подходящие под разные условия эксплуатации, можно в группе компаний «Маринэк». В каталоге компании представлены модели ведущих производителей. Менеджеры ответят на интересующие Вас вопросы по телефону: 8 (812) 627-02-51 или электронной почте: info@suddiesel.ru.
Содержание
- История появления электрических лодочных моторов
- Как выбрать лодочный электромотор
История появления электрических лодочных моторов
История подвесных лодочных моторов началась именно с электродвигателя. Изобретение первого лодочного мотора приписывают французскому инженеру-электрику Густаву Труве. В 1881 году он запатентовал свое ноу-хау - электрический подвесной мотор-пропеллер, работавший от батареи. Сначала Труве изобрел и успешно испытал электрический автомобиль. Его двигатель он затем адаптировал для водных поездок, сделав мотор съемным и портативным.
26 мая 1881 года пятиметровая лодка с электродвигателем совершила первую поездку по Сене. Она проплыла вверх по течению реки со скоростью 3,6 км/ч и 9 км/ч - вниз по течению. Свое изобретение инженер затем показал на Международной электрической выставке в Париже.
На 43 года раньше лодочный электромотор испытали в России. В сентябре 1838 года первый в мире электроход – шлюпка, движимая электрической силой – проплыл по Неве. За 7 часов лодка преодолела 14 км со средней скоростью 2 км/ч. В 1839 году на воду спустили лодку с электромагнитным двигателем. Она прошла по Неве против течения с 14 пассажирами на борту.
Автором российских разработок был физик, создатель современной гальванопластики, один из основоположников современной электрохимии, изобретатель Борис Якоби. Первый в мире электродвигатель он изобрел в Кенигсберге в 1834 году. Три года спустя Якоби предложил министру народного просвещения Российской империи графу Уварову найти двигателю практическое применение.
Изобретатель писал министру об использовании мотора для «для приведения в действие мельниц, лодок, локомотивов». По распоряжению императора Николая I была создана специальная комиссия, которую возглавил адмирал Иван Крузенштерн. Для финансирования работ выделили немыслимые по тем временам средства – 50 тыс. рублей.
Электроход и другие изобретения Якоби по достоинству оценили и его коллеги. Английский физик Фарадей прислал российскому ученому письмо с благодарностью. Но тогда двигатели не нашли широкого применения. Их стали использовать на транспорте и в промышленности только к концу XIX века. Якоби объяснял это тем, что механическая энергия дешевле электрической.
Сегодня ниша лодочных электромоторов активно развивается. Производители предлагают модели различных мощностей, функционала и дизайна, которые подойдут под требования разных категорий потребителей. Одной из последних новинок на рынке электрических двигателей для лодок стали Mercury Avator. Моторы с передовой системой электропривода отличаются высокой производительностью, скоростью и маневренностью.
Наличие сменных батарей позволяет эксплуатировать ПЛМ без простоя на подзарядку. Использование моделей Avator также обеспечивает снижение вредных выбросов и помогает сохранить чистоту водоемов. Для оптимальной работы лодочного электромотора предусмотрена электронная система управления.
Как выбрать лодочный электромотор
При покупке подвесного электрического двигателя нужно определиться с необходимой мощностью. Она будет зависеть от веса лодки и требуемой скорости движения. Мотор должен подходить к типу лодки, поскольку плавсредства могут отличаться типами креплений. Если вы планируете длительные поездки, нужно учесть тип и емкость аккумуляторов электромотора. А также изучить: как долго ПЛМ может работать на одном заряде.
Электромоторы легко эксплуатировать и хранить, они достаточно экономичны и компактны. Впрочем, большинство экспертов не рекомендуют полностью переходить с бензиновых ПЛМ на электрические. Их советуют эксплуатировать в тандеме. Электромоторы подойдут для небольших водоемов, а бензиновые – для рек с сильным течением или больших акваторий.
Большой выбор бензиновых лодочных моторов представлен на сайте группы компаний «Маринэк». Компания предлагает своим заказчикам ПЛМ от ведущих мировых производителей:
- Ямаха (Yamaha).
- Сузуки (Suzuki).
- Mercury Marine.
- Тояма (Toyama).
Лодочные моторы Ямаха (Yamaha) пользуются большой популярностью из-за своей надежности, мощности, производительности и экономичности. Компактные размеры существенно упрощают вопрос хранения и перевозки. Производитель совершенствует линейку существующих моделей, разрабатывая новые решения. Особое внимание уделяется бесперебойной работе в сложных условиях и безопасности.
Компания Сузуки (Suzuki) известна своими инновационными технологиями, высоким качеством продукции. Многие модели оснащены передовыми топливными системами для экономии бензина, сокращения уровня вредных выбросов. Изготавливаются японские моторы из высококачественных материалов, обеспечивающих надежность, длительность эксплуатации. Особое внимание уделяется применению современных технологий для повышения производительности и мощности двигателей.
При производстве лодочных моторов Mercury Marine применяются передовые технологии, соблюдаются строгие стандарты. Особое внимание уделяется надежности и экологической безопасности, снижению уровня вредных выбросов. В линейке представлены двигатели мощностью от 2,5 л.с. до 8-, 10-, 12-цилиндровых Verado. Продукция Mercury отличается экологичностью, превосходной динамикой, скоростными характеристиками, малым шумом при работе, надежностью.
В линейке продукции Тояма (Toyama) – двух- и четырехтактные моторы мощностью от 2 до 115 л.с. Они востребованы среди рыболовов, охотников, спортсменов-любителей, туристов, благодаря компактности, экономичности, надежности и простоты эксплуатации. Изготавливаются двигатели из устойчивого к коррозии в пресной речной и соленой морской воде алюминия. Комплектующие поставляются из Японии, Германии, Штатов, Швеции.
Заключение
Ассортимент продукции на рынке лодочных моторов постоянно расширяется. Вниманию покупателей предлагаются электрические и бензиновые лодочные моторы разной мощности, маневренности и т.д. Для того, чтобы выбрать подходящий двигатель, нужно учитывать множество факторов. Среди них, например, условия эксплуатации, бюджет и технические характеристики, сервисное обслуживание.
Чтобы сориентироваться в ассортименте и купить лодочный мотор, достаточно обратиться к специалистам группы компаний «Маринэк». В каталоге компании владельцы лодок и катеров смогут найти оптимальные варианты в необходимой ценовой категории. Контактный телефон: 8 (812) 627-02-51, электронная почта: info@suddiesel.ru.