Обновлённые моторы Suzuki DF100C / DF115B / DF140B
SUZUKI обновила моторы DF100C / DF115B / DF140B
Корпорация Suzuki в начале года официально запустила в производство новую линейку подвесных лодочных моторов Suzuki DF140B/115B/100C. Предыдущая серия японских «подвесников» с литерой "А" давно заслужила славу экономичных, долговечных двигателей для самых востребованных среднеразмерных лодок, катеров (5–7 метров) во всём мире.
Первый лодочный мотор от Suzuki появился в далеком 1965 году. Это был одноцилиндровый двигатель в 5,5 лошадиных сил, рабочим объемом 98 куб. см. Разрабатывать мотор специалисты Suzuki начали после детального анализа рынка. Двигатель от японской корпорации охлаждался при помощи воды, чем отличался от своих «современников». Они в большинстве своем охлаждались воздухом.
За прошедшие почти 60 лет модельный ряд лодочных моторов от Suzuki расширился, а также усовершенствовался. Компания предлагает небольшие портативные модели, мощные двигатели для быстроходных катеров. Японские инженеры используют современные технологии, инновации, благодаря которым продукция Suzuki пользуется спросом, занимая лидирующие позиции на рынке.
Представленные в 2023 году модели изменили настолько, что справедливо называть линейку не модернизированной, а новой. Кардинально отличают серию Suzuki DF140B/115B/100C от предыдущих следующие характеристики:
- Спортивный дизайн
- Простота обслуживания
- Долговечность
- Высокая производительность
Новая концепция стиля подвесных лодочных моторов — «Dynamic & Smooth». Новая линейка моторов Suzuki выполнена в современных спортивных формах, представлена в черном, а также белом исполнении. Поклонникам японской корпорации эти черты знакомы по их предшественникам – моторам DF350A, а также DF200A.
Блок цилиндров нового двигателя стал более эффективным, экономичным. Изменённая система воздухозабора лучше защищает от проникновения влаги. Интенсивную вентиляцию, охлаждение обеспечивает обновленный маховик.
Дополнительную защиту двигателя дают также новый сепаратор паров топлива, топливный фильтр с датчиком обнаружения воды. Для большей производительности инженеры Suzuki обновили форсунки, а также топливный насос. Увеличение степени сжатия с 9,7 до 10,6 позволяет двухлитровому мотору быстрее достигнуть максимальной скорости. В результате эффективность сжигания топлива повышается на 5–7%.
Предложенная Suzuki новая конструкция глушителя сделала работу двигателя еще более бесшумной, а поездку, соответственно, ещё комфортнее. Благодаря изменённым каналам трансмиссионное масло лучше охлаждается, циркулирует более оптимизированно. Это снижает температуру шестерен редуктора, увеличивает моторесурс.
В каталоге группы компаний «Маринэк» представлена широкая линейка моторов Suzuki. Заказчики могут выбрать подвесные моторы, исходя из индивидуальных потребностей, целей применения, вида плавсредств. Менеджеры компании ответят на интересующие вопросы по телефону: 8 (812) 627-02-51, либо электронной почте info@suddiesel.ru.
К примеру, Suzuki DF300AP быстро занял лидирующие позиции на рынке, удостоился спецпремии Нацассоциации Производителей Судовых Двигателей. Модель оснащена новым датчиком с передовой системой определения содержания кислорода в отработанных газах. Имеется система контроля обедненной смеси (Suzuki Lean Burn System), топливный фильтр с датчиком определения воды. А система Suzuki Precision System позволяет использовать мотор без тросов дистанционного управления за счёт электрокабеля, особых механизмов.
Инновация позволила облегчить установку двух постов управления, нескольких моторов на транце. Обновленный подвесной лодочный мотор DF300AP на 15% экономичнее предыдущей модели DF300. Редуктор нового мотора DF300AP в обычном режиме работает в правом, а также левом вращении винта. Теперь при установке второго мотора равной мощности не нужно подбирать мотор с контрвращением. Достаточно переключить один из моторов в режим обратного вращения, поставив подходящий винт.
Технологические решения в обновленных моторах Suzuki DF140B/115B/100C
НОВАЯ СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА
Новая конструкция воздухозаборника
ПРЕИМУЩЕСТВА
• Обеспечивает более высокую выходную мощность
• Повышенная способность удалять воду из воздуха, поступающего в капот
• Температура всасываемого воздуха ниже
ПРЯМОЕ ЗАЖИГАНИЕ
Катушки зажигания встроены в свечные колпачки
ПРЕИМУЩЕСТВА
• Уменьшает количество деталей, упрощает систему зажигания
• Исключение высоковольтного провода позволяет зажиганию эффективно генерировать искру, что приводит к повышению эффективности сгорания
СИСТЕМА ОБНАРУЖЕНИЯ ВОДЫ
• Помогает защитить двигатель от попадания воды в топливо
• Применен более крупный топливный фильтр, чем DF140A/DF115A/DF100A
• Оптимизированное расположение топливного фильтра
ПРЕИМУЩЕСТВА
• Позволяет избежать попадания воды в топливо
• Повышенная долговечность и надежность
• Простая замена топливного фильтра
Другие функции, способствующие долговечности
Топливный насос повышенной производительности: возможность установки на различных типах лодок
Оптимизированное размещение датчика O2: повышенная долговечность
Использование цинковых анодов: повышенная долговечностьЭФФЕКТИВНОСТЬ
ВЫСОКАЯ СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ
• Чтобы добиться оптимальной формы деталей, было смоделировано более 1000 комбинаций и тщательно протестированы отобранные детали.
ПРЕИМУЩЕСТВА
• Обеспечивает хорошее сгорание, что повышает топливную экономичность.
• Достигнута степень сжатия 10.6, что обеспечивает высокий крутящий момент.
*Данные на графике основаны на «Внутренних испытаниях Suzuki» в одинаковых условиях. Результаты будут варьироваться в зависимости от условий эксплуатации (конструкции лодки, размер, вес, погода и т. д.).
ПРОСТОТА И КОМФОРТ
ТИХАЯ РАБОТА
• Шум впуска подавляется резонатором, что делает шум от подвесного двигателя тише.
ПРЕИМУЩЕСТВО
• Меньше шума, что делает катание на лодке более приятным.
ГЕНЕРАТОР
Переработана система охлаждения обмотки генератора
ПРЕИМУЩЕСТВО
Выходная мощность генератора на 3 ампера выше в диапазоне оборотов холостого хода, что примерно эквивалентно мощности, необходимой для работы мониторов SMD12/SMD16.
ОБСЛУЖИВАТЬ НОВЫЕ МОДЕЛИ УДОБНЕЕ И ПРОЩЕ
ПРЕИМУЩЕСТВА
• Легкий доступ к масляному фильтру: Его можно заменить, просто сняв капот мотора
• Устройство для улавливания разливов масла: Вокруг масляного фильтра установлен поддон для улавливания масла, которое проливается при замене масляного фильтра
• Увеличен диаметр отверстия масляного щупа. Позволяет использовать насос для откачки масла с трубкой диаметром 15 мм, что значительно облегчает и ускоряет сервисное обслуживание.
ВЫСОКАЯ ПРОЧНОСТЬ
УЛУЧШЕННЫЙ РЕДУКТОР
• Оптимизировано прохождение трансмиссионного масла, вращающаяся шестерня создает отрицательное давление, что способствует более эффективной циркуляции трансмиссионного масла.
ПРЕИМУЩЕСТВО
• Снижает температуру трансмиссионного масла, способствует увеличению долговечности зубчатой передачи.
