Прорыв в сфере дистанционного управления маломерными судами
ГК «Маринэк» развивает автономность в судоходстве
С развитием технологий интерес к автоматизации процессов растёт. Это касается и сферы судовождения. Последние несколько лет идут разговоры о том, как автономия судоходства может модернизировать данную отрасль. Маломерные суда - самый подходящий вариант для внедрения такой модификации. Это позволит помогать как в гражданской сфере (например перевозка продовольствия в дальние регионы России), так и в военной (как платформа для беспилотных летательных аппаратов).
Ведущие российские компании предлагают современные технические решения и реализуют множество инновационных проектов. Недавно в каталоге группы компаний «Маринэк» была представлена новая платформа для управления безэкипажным катером (ПУ БЭК). Эта система является новейшей разработкой в сфере судовождения и представляет собой высокотехнологичный комплекс. Платформа обеспечивает как дистанционное, так и автономное управление движением катера. При этом предусмотрена возможность перехода на ручное управление.
Купить платформу управление безэкипажным катером и проконсультироваться со специалистами можно по телефону: +7 (812) 627-02-51 или электронной почте: info@suddiesel.ru
Содержание
-Классификация маломерных судов
-Развитие автономности маломерных судов
-Инновация в сфере автономного судовождения
Классификация маломерных судов
Изначально судами называли и подвесные лодки, и крупногабаритные корабли. Судном называется плавсредство, способное передвигаться по воде и нести на себе грузы или людей. Суда, построенные для военных целей и входящие в состав военно-морского флота, принято называть кораблями.
Постепенно для удобства плавательные средства решили разграничить. Федеральный закон N 36-ФЗ от 23 апреля 2012 года даёт ограниченное определение понятию «маломерное судно». Это плавательное средство не более 20 метров в длину и рассчитанное на перевозку не более 12 человек.
Под понятие маломерного судна подходят множество плавательных средств.
Основной критерий, по которому можно разделить плавсредства – это выполняемые задачи. В зависимости от предназначения маломерные суда различают на:
1. Транспортные.
Они используются для перевозки людей и грузов.
2. Туристические.
Обычно это наиболее комфортабельные плавсредства. Они рассчитаны на неспешное передвижение по акватории с целью экскурсионной поездки.
3. Производственные.
Это обширная группа плавсредств, предназначенных для выполнения коммерческих или хозяйственных задач. В эту категорию входят экспедиционные, промысловые, лесосплавные и грузовые судна.
4. Спортивные.
Данная категория включает судна определённого вида спорта. В Российской Федерации самые популярные классы SB-350 и SC-500 с объёмом двигателя 350 и 500 см3 соответственно. Данная категория имеет строгие требования для обеспечения равных шансов на победу.
5. Специального назначения.
Это плавсредства для выполнения узких задач. Например, патрульные лодки спасательных служб и природоохраны.
6. Охота и рыбалка.
Обычно это лодки для 1-3 пассажиров. Они предназначены для дальних переездов в целях поиска и ловли рыбы. Обычно это легкие разборные или надувные лодки с подвесным мотором.
ГИМС также установили разделение по местам использования малых судов. Это сделано, чтобы плавсредство подбиралось в соответствии с условиями района, а экипаж и пассажиры оставались в безопасности.
Развитие автономности маломерных судов
В последние года в России активно развивается сфера автономного судовождения. Ранее уже расширилось использование автопилота на маломерных судах.
Система автопилота состоит из электрических или электронных навигационных устройств, способных контролировать перемещение судна без постоянного вмешательства человека. Автопилот позволяет капитану отходить от руля на определённые промежуток времени. Продолжительное время такие системы применяются на плавсредствах упрощая процесс навигации и повышая безопасность.
Новая технологичная ветвь развития судоходства – дистанционно-управляемое или полностью автономное судно.
Под автономным судном подразумевают самоходное плавсредство, управление которым осуществляется частично или полностью независимо от человека.
Под полуавтономным судном понимается плавсредство с экипажем на борту, способное производить плавание без непрерывного управления с руля судна. Международная морская организация (ИМО) классифицирует 4 уровня автономии судов.
- Первый уровень - МАНС 1.0. Это судно с автоматизированными процессами и поддержкой решений. На борту такого плавсредства есть экипаж, чтобы приводить в действие бортовые системы и контролировать правильное исполнение задач. Некоторые действия могут быть автоматизированы и осуществляются в течении некоторого времени. Важно, что такое судно подразумевает то, что оператор судна готов непрерывно взять управление под свой контроль.
- Второй уровень - МАНС 2.0. Это дистанционно управляемое судно с экипажем на борту. Но судно такого вида контролируется из другого места. При этом важно, чтобы на борту находились моряки, потенциально готовые взять на себя управление бортовыми системами.
- Третий уровень - МАНС 3.0. Это дистанционно управляемое судно без экипажа на борту. Моряков на борту не предусмотрено, а контроль за бортовыми системами совершается из другого места.
- Четвёртый уровень - МАНС 4.0. Это полностью автономное судно. Бортовая система управления операциями судна способна самостоятельно принимать решения и выбирать порядок действий.
Автономная навигация подразумевает исключение человеческого фактора из процессов навигации судна и организацию постоянного дистанционного мониторинга.
Инновация в автономном судовождении
Группа компаний «Маринэк» недавно представила комплексную платформу для управления безэкипажным катером. Этот высокотехнологичный комплекс включает:
- Бортовой компьютер;
- Блок управления исполнительными устройствами;
- Оборудование центра дистанционного управления;
- Пульт дистанционного управления.
Состав комплекса представлен минимальным набором, опционально есть возможность внедрения других судовых систем. Например: сигнально-отличительные фонари, подруливающие устройства, горн.
Интеллектуальный комплекс можно внедрить практически на любое маломерное судно. Плавсредством можно управлять как дистанционно, так и запрограммировать систему управления на автономный режим. Для плавсредств с категорией автономности RCMC (дистанционное управление с возможностью перехода на ручное) предусмотрен режим ручного управления. В этом режиме дистанционное управление отключается, и управление передается судоводителю, находящемуся на борту.
Группа компаний «Маринэк» является одним из лидеров на рынке радиоэлектронных средств навигации, связи и автоматизированных систем управления для флота. Разработки и решения МИРАН широко используются в судоходстве, способствуя повышению безопасности на воде. За годы работы компания накопила значительный опыт сотрудничества с ведущими организациями и успешно реализовала множество масштабных проектов. В каталоге компании представлены разнообразные решения и устройства, в том числе:
· Подвесные лодочные моторы от ведущих производителей – Yamaha, Toyama, Mercury, Suzuki.
· Морские и речные радиостанции для рыбалки и водных путешествий.
· УКВ-антенны морского и речного диапазонов.
Технические решения и устройства, разработанные специалистами группы компаний, активно применяются для повышения безопасности судоходства. Среди преимуществ сотрудничества с производителем:
- Выгодные цены и доставка во все регионы РФ;
- Кратчайшие сроки производства;
- Широкая сеть филиалов;
- Собственные производственные площадки;
- Одобрение СТ-1, РКО, РМРС, СТиС МВД, RINA;
- Международный стандарт ISO ГОСТ 9001-2011.
Обращайтесь по телефону +7 (812) 627-02-51 или электронной почте: info@suddiesel.ru
За новостями и акциями можно следить в соцсетях:
MARINEQ. Связь и навигация для флота (vk.com)
Telegram: Contact @marineq_GK