Проверка судового дизеля перед выходом в море
Все судовладельцы делятся на два типа: те, кто активно интересуется устройством своего плавательного средства, и те, кто даже не суется в моторный отсек и надеется на помощь профессионалов. Судовые дизели это уже давно не простые устройства, а интеллектуальное оборудование, которое в состоянии провести самостоятельную диагностику. Если судно новое, то естественно полагать, что все системы будут работать корректно и особого участия владельца до поры до времени не потребуется. Однако это достаточно опрометчивое решение. А вот для яхт постарше регулярные проверки просто необходимы, так как это позволит избежать более серьезных поломок в море. Каждый судовладелец должен иметь представление о способах и видах проверки судового дизельного двигателя перед его эксплуатацией.
Рутинные проверки судового дизеля перед выходом в море должны включать в себя:
- Проверка моторного отсека. Необходимо убедиться, что в моторном отсеке не наблюдаются следы утечки технических жидкостей или следы соли.
- Проверка воздушных фильтров включает в себя контроль чистоты и корректности работы вентиляторов. Удостоверьтесь, что фильтры не загрязнены маслом и другими веществами, при сильном загрязнении замените их. Вентиляторы обеспечивают моторный отсек свежим воздухом, который участвует в работе двигателя, поэтому проверьте их работоспособность до запуска судового дизеля.
- Проверка уровня и качества моторного масла. Если в масле наблюдаются мелкие абразивные частицы или оно имеет горелый запах, то стоит провести более детальную диагностику для выявления причин.
- Проверка топливной системы. Важно убедиться, что имеющегося топлива хватит на планируемую прогулку в море, затем обратите внимание на топливные фильтры: оцените чистоту, проверьте наличие воды в топливе.
- Проверка охлаждающей жидкости. Удостоверьтесь, что тип жидкости подобран правильно и проверьте ее уровень. Жидкость не должна иметь каких-либо загрязнений, так как она является не только антифризом, но и ингибитором коррозии. Обратите внимание, что проверка уровня охлаждающей жидкости при горячем двигателе является опасной.
- Поверка приводных ремней включает проверку их натяжения – убедитесь, что прогиб составляет 12-13 мм. Если вокруг приводного ремня наблюдается черная пыль, то это говорит об износе ремня и предполагает более тщательную диагностику возможно с привлечением специалистов.
- Проверка системы охлаждения забортной воды. Необходимо проверить отсутствие течи и стаканы фильтров. Простого осмотра будет вполне достаточно: фильтры должны быть чистыми, а протечек не наблюдается. Если же все ровно наоборот, то потребуется отключить трубопровод, открыть корпус и очистить фильтры от загрязнений.
- Проверка огнетушителей. Визуально проверьте предохранители и заряд огнетушителей.
После осуществления всех вышеупомянутых операций и полной уверенности в том, что ваш дизельный двигатель в полном порядке, можно отправляться. Однако не стоит терять бдительность в путешествии, так как многие уязвимости и неполадки выявляются только на ходу. После запуска двигателей проверьте, выходит ли вода, зафиксируйте показания температурных датчиков, не дожидаясь включения звуковой сигнализации о наличии поломки. Если есть возможность, замените заводской звуковой индикатор неполадок на чудовищно звучащую сирену, чтобы вы точно пошли посмотреть, что произошло. Периодически заглядывайте в моторный отсек в пути или поставьте туда камеру, чтобы если проблема появится, ее можно было выявить на начальном этапе. При возникновении неполадок, помните, что при перегреве судового дизеля можно заработать ожог в момент открытия люка моторного отсека.
В случае если сработал сигнал тревоги, и проблемы все-таки настигли ваш судовой дизель, то стоит посмотреть, есть ли возможность решить проблему собственными силами или необходимо возвращаться на сушу и обращаться к специалисту. Такие вещи как замена импеллера, ремня привода или топливных фильтров необходимо научиться делать сразу же, как вы приобрели судно (об этом в нашей статье Самостоятельная диагностика и починка судового двигателя). Однако даже такие простые операции могут стать невыполнимыми, если доступ к судовому дизелю по каким-то причинам затруднен.
Что нужно всегда иметь с собой, чтобы произвести ремонт судового дизеля?
Минимальный набор должен состоять из запасных приводных ремней, различного рода фильтров, импеллера, изоленты, набора кабелей и набора инструментов. Причем неважно справитесь ли вы с проблемой самостоятельно или придется воспользоваться помощью инженера, так как запасные элементы все равно пригодятся при ремонте. Помните, регулярные проверки судового дизельного двигателя уберегут вас от дорогостоящего ремонта или фатальных последствий в море.
Если вы еще выбираете судно и судовой дизель, то обратите внимание на оборудование Nanni Diesel. Французская компания производит широкий модельный ряд судовых дизелей для яхт, катеров, РИБов и т.п. Новейшие технологии позволяют эксплуатировать судовые дизели Nanni до 20 000 моточасов с обязательным техническим обслуживанием раз в 250-300 моточасов. Кроме того, все владельцы двигателей Nanni могут воспользоваться Сервисным обслуживанием 24/7 с сервисными станциями в России и станах СНГ. Несмотря на это, не забывайте проверять свой судовой дизель перед каждым выходом в море.